Οι στάσεις ανάπτυξης των Η.Π.Α. εν μέσω μετατοπίσεων της αγοράς που οδηγούνται από τις πολιτικές Trump
Ο Liam Butterworth, Διευθύνων Σύμβουλος της Dowlais, της μητρικής εταιρείας του προμηθευτή κινητήρα GKN Automotive, δήλωσε: "Καθώς η μετάβαση σε πλήρως ηλεκτρικά οχήματα επιβραδύνεται, η αγορά θα συνεχίσει να κυριαρχείται από την εσωτερική καύση και τα υβριδικά οχήματα για το προβλέψιμο μέλλον.
Παρόλο που οι Η.Π.Α. υστερούν πίσω από την Κίνα και την Ευρώπη στην υιοθέτηση της EV, παραμένει μια κρίσιμη αγορά όπου οι αυτοκινητοβιομηχανίες και οι προμηθευτές ανταλλακτικών αναζητούν σημαντικές αποδόσεις στις επενδύσεις ηλεκτρισμού τους.
Ωστόσο, υπό την ηγεσία του Trump, η Υπηρεσία Προστασίας του Περιβάλλοντος των ΗΠΑ την περασμένη εβδομάδα ανακοίνωσε σχέδια για την κατάργηση των κανονισμών εκπομπών οχημάτων που θα απαιτούσαν από αυτοκινητοβιομηχανίες να παράγουν περισσότερες ΗΥ.Αυτό σηματοδοτεί το τελευταίο σε μια σειρά από σαρωτικές προσπάθειες της διοίκησης Trump να ανατρέψει τις πολιτικές που ενθαρρύνουν την παραγωγή EV, μετά την ακύρωση του στόχου για τις ΗΚ να αποτελούν πάνω από το 50% των νέων πωλήσεων αυτοκινήτων στις ΗΠΑ μέχρι το 2030.
Αυτές οι μετατοπίσεις πολιτικής έχουν ήδη οδηγήσει σε αυτοκινητοβιομηχανίες να μειώσουν τα σχέδια EV τους, επηρεάζοντας τους προμηθευτές.Η Dowlais ανέφερε 6,4% σε ετήσια βάση μείωση των εσόδων το 2024, αποδίδοντας πάνω από τα δύο τρίτα της πτώσης σε αδύναμες πωλήσεις στη σειρά προϊόντων EpowerTrain.Η εταιρεία σχεδιάζει τώρα να μειώσει τις επενδύσεις στις επιχειρήσεις της ηλεκτρονικής οδού, η οποία περιλαμβάνει ηλεκτρικούς κινητήρες, μετατροπείς και κιβώτια ταχυτήτων.
Το 2024, το τμήμα EpowerTrain αντιπροσώπευε το 27% των εσόδων της GKN Automotive, ενώ η διαίρεση των μεταφορών του, που επικεντρώθηκε σε οχήματα πάγου - συνελήφθη το 57%.Ο Butterworth δήλωσε ότι η Lost Business από τις πλατφόρμες EV αντισταθμίστηκε εν μέρει από τις αποφάσεις των αυτοκινητοβιομηχανιών για την επέκταση της ζωής των πλατφορμών ICE."Στη Βόρεια Αμερική, βλέπουμε πολλές υπάρχουσες συμβάσεις που επεκτάθηκαν από δύο, τρία, ακόμη και τέσσερα χρόνια", σημείωσε.
Το Dowlais αποκτάται από τον Αμερικανό προμηθευτή αμερικανικού άξονα.Ο Butterworth δήλωσε ότι η συμφωνία θα υποστηρίξει την ανάπτυξη της GKN Automotive στη Βόρεια Αμερική."Η συγχώνευση είναι πολύ κατάλληλη για εμάς, επειδή ο αμερικανικός άξονας είναι πολύ ισχυρός στο τμήμα φορτηγών πλήρους μεγέθους."Οι δύο εταιρείες αναμένουν να συνειδητοποιήσουν συνολικά 300 εκατομμύρια δολάρια σε συνέργιες από τη συγχώνευση.
Το GKN Automotive έχει επίσης επηρεαστεί από την επιβράδυνση της EV στην Ευρώπη.Η εταιρεία ανέφερε τρία έργα EV και ένα πρόγραμμα των Η.Π.Α. ως βασικούς συνεισφέροντες στη μείωση των όγκων του συστήματος e-drive."Το τρίτο τρίμηνο πέρυσι, όταν ορισμένες ευρωπαϊκές αγορές απομάκρυναν όλα τα κίνητρα EV, οι πωλήσεις της EV μειώθηκαν σημαντικά - ειδικά στη Γερμανία και την Ιταλία", δήλωσε ο Butterworth.
Πρόσθεσε ότι το έργο 500E της Fiat επηρεάστηκε από αυτές τις αλλαγές κινήτρων."Το κόστος των 500E αυξήθηκε κατά αρκετές χιλιάδες ευρώ, το οποίο ουσιαστικά σκότωσε τη ζήτηση της αγοράς για αυτό το μοντέλο".
Καθώς οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες μετακινούνται στην εσωτερική παραγωγή ηλεκτρικών συστημάτων κίνησης, οι προμηθευτές στον τομέα αυτό αντιμετωπίζουν σοβαρές προκλήσεις.Αυτή η μετατόπιση επιτρέπει στους αυτοκινητοβιομηχανίες να αξιοποιούν τα πλεονεκτήματα της παραγωγής τους και να αντικαταστήσουν σταδιακά την παραδοσιακή παραγωγή κινητήρα.Ως αποτέλεσμα, η εμπορευματοποίηση εντείνεται, ο ανταγωνισμός των τιμών αυξάνεται και η πίεση των πελατών για μειώσεις κόστους πιέζει τα περιθώρια προμηθευτών.
"Το μακροοικονομικό περιβάλλον σε ολόκληρη την αυτοκινητοβιομηχανία υφίσταται διαρθρωτικές αλλαγές γύρω από τα τιμολόγια, τη γεωπολιτική, την περιφερειακή και τις εξελισσόμενες ανάγκες των πελατών", δήλωσε ο Butterworth, "δημιουργώντας ισχυρές κεφαλές για πολλούς προμηθευτές ανταλλακτικών αυτοκινήτων".